Σε πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία τίθενται από σήμερα, 1η Σεπτεμβρίου, το νέο σύστημα της Ελληνικής Αστυνομίας για τη διαχείριση της κυκλοφορίας «Traffic Commander», καθώς και η ειδική επιχειρησιακή ομάδα Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. (Κεντρική Ομάδα Μέτρων Βελτίωσης Οδικής Συμφόρησης).
Πρόκειται για ένα νέο μοντέλο διαχείρισης της κυκλοφορίας στην Αττική, που συνδυάζει τεχνολογία, ανθρώπινο δυναμικό και τεχνητή νοημοσύνη, με στόχο την ταχύτερη αντιμετώπιση των περιστατικών που προκαλούν κυκλοφοριακή συμφόρηση και την άμεση αποκατάσταση της ομαλής ροής στους δρόμους.
Το σύστημα είχε ξεκινήσει να λειτουργεί πιλοτικά μέσα στο καλοκαίρι, ωστόσο το πραγματικό τεστ αναμένεται από τα μέσα Σεπτεμβρίου, όταν θα ανοίξουν τα σχολεία και η Αττική θα επιστρέψει σε πλήρεις καθημερινούς ρυθμούς.
Στόχος η βελτίωσης της διαχείρισης της κυκλοφορίας στους δρόμους της Αττικής
Το Traffic Commander δημιουργήθηκε αποκλειστικά για τη διαχείριση της κυκλοφορίας στο λεκανοπέδιο, όπου οι ανάγκες είναι ιδιαίτερα αυξημένες. Η Αττική εξυπηρετεί περισσότερους από 4 εκατομμύρια κατοίκους, ενώ μόνο στο κέντρο της Αθήνας εισέρχονται καθημερινά περίπου 700.000 οχήματα, σε ένα οδικό δίκτυο που ξεπερνά τα 1.623 χιλιόμετρα.
Με την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος εκτιμάται ότι θα είναι σε θέση να διαχειρίζεται περίπου 50.000 κυκλοφοριακά συμβάντα ημερησίως, ιδιαίτερα κατά τις ώρες αιχμής.
Στο επιχειρησιακό σκέλος συμμετέχουν περισσότεροι από 138 αστυνομικοί του Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ., τόσο από το επιχειρησιακό κέντρο όσο και στο πεδίο, οι οποίοι θα επιχειρούν σε βασικούς οδικούς άξονες της Αττικής.
Κάμερες, drones και τεχνητή νοημοσύνη
Το επιχειρησιακό κέντρο του νέου συστήματος βρίσκεται στον Θάλαμο Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας (ΘΕΠΕΚ) στη ΓΑΔΑ, ο οποίος έχει εκσυγχρονιστεί πλήρως για να υποστηρίξει τον νέο σχεδιασμό.
Εκεί συγκεντρώνονται και αξιοποιούνται δεδομένα από 24 διαφορετικές πηγές, μεταξύ των οποίων οι 235 κάμερες κυκλοφορίας, τροχαία συμβάντα, έργα στους δρόμους, καιρικές συνθήκες, στοιχεία από τις δημόσιες συγκοινωνίες και επιχειρησιακές αναφορές.
Με τη συνδυαστική αξιοποίηση των δεδομένων δημιουργείται σε πραγματικό χρόνο μία ενιαία εικόνα της κυκλοφοριακής κατάστασης, επιτρέποντας την καλύτερη αξιολόγηση των προβλημάτων και τον συντονισμό των διαθέσιμων δυνάμεων.
Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται ακόμη 10 drones, τα οποία θα επιτηρούν το λεκανοπέδιο και θα μεταφέρουν εικόνα στο επιχειρησιακό κέντρο. Με αυτόν τον τρόπο θα είναι δυνατή η άμεση καθοδήγηση των δικυκλιστών της Τροχαίας προς τα σημεία όπου εντοπίζεται πρόβλημα.
Ο Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. θα παρεμβαίνει στα σημεία συμφόρησης
Βασικό στοιχείο του νέου σχεδιασμού είναι η δημιουργία της επιχειρησιακής ομάδας Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ., η οποία έχει ως βασική αποστολή να φτάνει όσο το δυνατόν ταχύτερα στα σημεία όπου έχει προκληθεί κυκλοφοριακό πρόβλημα.
Οι δικυκλιστές της ομάδας θα μπορούν να παρεμβαίνουν άμεσα στη ρύθμιση της κυκλοφορίας, ακόμη και στους σηματοδότες, ώστε να περιορίζεται η συμφόρηση και να αποφεύγεται το φαινόμενο «ντόμινο» που μπορεί να προκαλέσει ένα ατύχημα, μία μηχανική βλάβη ή ακόμη και ένα μικρό περιστατικό.
Με αυτόν τον τρόπο επιχειρείται να αντιμετωπιστεί ένα από τα βασικά προβλήματα που αντιμετωπίζει σήμερα η Τροχαία: την καθυστέρηση των περιπολικών να προσεγγίσουν ένα περιστατικό, καθώς συχνά εγκλωβίζονται και τα ίδια στην αυξημένη κίνηση.
«Μια ευέλικτη ομάδα με μία και μοναδική αποστολή»
Ο διευθυντής της Τροχαίας Αττικής, ταξίαρχος Σωτήρης Καλταμπάνης, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, χαρακτήρισε το Traffic Commander και τον Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. ένα νέο επιχειρησιακό μοντέλο που συνδέει το Επιχειρησιακό Κέντρο με τις δυνάμεις της Τροχαίας, τους αστυνομικούς που βρίσκονται στο πεδίο, τα διαθέσιμα μέσα και τη διοίκηση.
Όπως ανέφερε, ο Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. αποτελεί μία ευέλικτη ομάδα με συγκεκριμένη αποστολή: να φτάνει άμεσα στα προβληματικά σημεία και να παρεμβαίνει στα περιστατικά που προκαλούν κυκλοφοριακή ασφυξία.
Στόχος είναι η αποτελεσματικότερη και ταχύτερη αντιμετώπιση των περιστατικών, η αποσυμφόρηση των δρόμων και η μείωση του χρόνου που οι οδηγοί παραμένουν εγκλωβισμένοι στην κίνηση.
Ο ίδιος πάντως επισημαίνει ότι θα χρειαστεί μία δοκιμαστική περίοδος, ιδιαίτερα υπό συνθήκες αυξημένης κυκλοφορίας, προκειμένου να αξιολογηθεί στην πράξη ο επιχειρησιακός σχεδιασμός.
Αυτά είναι τα «δύσκολα» σημεία της Αττικής
Στο πλαίσιο του νέου σχεδιασμού έχει προηγηθεί χαρτογράφηση των σημείων όπου καταγράφονται συχνότερα προβλήματα κυκλοφορίας και στα οποία θα δοθεί ιδιαίτερη επιχειρησιακή βαρύτητα.
Στον Τομέα Αθηνών: Λεωφόρος Συγγρού, Βασιλίσσης Σοφίας, Πανεπιστημίου, Λεωφόρος Αλεξάνδρας, Λεωφόρος Κηφισίας, Αρδηττού και Λεωφόρος Βουλιαγμένης.
Στη Νοτιοανατολική Αττική: Λεωφόρος Ελευθερίου Βενιζέλου και Λεωφόρος Βουλιαγμένης.
Στον Τομέα Καλλιθέας: Λεωφόρος Ποσειδώνος.
Στον Τομέα Πειραιά: Ακτή Μιαούλη, Ηρώων Πολυτεχνείου και Γρηγορίου Λαμπράκη.
Στον Τομέα Δυτικής Αττικής: Λεωφόρος Σχιστού, Ασπροπύργου και Λεωφόρος Αθηνών.
Στη Βορειοανατολική Αττική: Λεωφόρος Κηφισίας και Λεωφόρος Μεσογείων.
Στόχος η ταχύτερη αποσυμφόρηση
Το νέο σύστημα επιχειρεί να αντιμετωπίσει ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα της καθημερινότητας των κατοίκων της Αττικής, αξιοποιώντας όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες και μέσα σε ένα ενιαίο επιχειρησιακό πλαίσιο.
Η ταχύτερη ανταπόκριση, η ασφαλέστερη παρέμβαση και ο καλύτερος συντονισμός των συναρμόδιων υπηρεσιών αποτελούν τους βασικούς στόχους.
Μάλιστα, σύμφωνα με τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, μετά την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος και σταδιακά σε βάθος χρόνου, θα μπορούσε να καταστεί εφικτή ακόμη και βελτίωση της κυκλοφορίας έως και 25%.
Το μεγάλο στοίχημα, πλέον, είναι να αποδειχθεί στην πράξη εάν η νέα επιχειρησιακή δομή μπορεί να περιορίσει την καθημερινή ταλαιπωρία των οδηγών και να κάνει τους δρόμους της Αττικής περισσότερο λειτουργικούς, ιδιαίτερα στις ώρες αιχμής.
