Ολιστική προσέγγιση για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος στον Βόρειο Τομέα της Αττικής ζητά ο Δήμαρχος Κηφισιάς, Βασίλης Ξυπολυτάς, ο οποίος, σε τοποθέτησή του στο in.gr και τον δημοσιογράφο Χρήστο Ράπτη, αναλύει τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν καθημερινά οι κάτοικοι των βορείων προαστίων, καταθέτει τις προτάσεις του για τις αναγκαίες συγκοινωνιακές και οδικές υποδομές και παρουσιάζει τις παρεμβάσεις που έχει ήδη υλοποιήσει ο Δήμος Κηφισιάς για τη βελτίωση της κυκλοφορίας σε τοπικό επίπεδο.
Πιο συγκεκριμένα το ρεπορτάζ του in.gr αναφέρει:
«Κυκλοφοριακό ώρα αποφάσεων, για τον Βόρειο Τομέα της Αττικής. Ο Δήμαρχος Κηφισιάς Βασίλης Ξυπολυτάς μίλησε αποκλειστικά στο in για το κυκλοφοριακό και πόσο επηρεάζει την ποιότητα ζωής των δημοτών του. Ο Δήμαρχος έχοντας επίγνωση των δεδομένων που υπάρχουν περιγράφει τις προτεραιότητες του αλλά και αναφέρεται σε ένα ολιστικό αναγκαίο σχεδιασμό που αφορά όλες τις βαθμίδες της Δημόσιας Διοίκησης.
«Το κυκλοφοριακό δεν είναι πλέον ένα τοπικό πρόβλημα ενός Δήμου ή μιας γειτονιάς. Είναι ένα από τα μεγαλύτερα ζητήματα λειτουργίας ολόκληρης της Αθήνας. Επηρεάζει την οικονομία, την καθημερινότητα, την εργασία, την ποιότητα ζωής, την πρόσβαση στις υπηρεσίες, την οικογένεια και τον ελεύθερο χρόνο» δηλώνει στο in και περιγράφει την πραγματικότητα όπως ο ίδιος την αντιλαμβάνεται για τον Βόρειο Τομέα της Αττικής:
«Στον Βόρειο Τομέα, όμως, το πρόβλημα έχει αποκτήσει ιδιαίτερα οξυμένη μορφή. Η Λεωφόρος Κηφισίας και ο Κηφισός έχουν μετατραπεί σε δύο μόνιμα σημεία ασφυξίας. Για χιλιάδες κατοίκους της Κηφισιάς, της Νέας Ερυθραίας, της Εκάλης, του Αμαρουσίου, της Πεύκης, της Μεταμόρφωσης, της Λυκόβρυσης και συνολικά των βορείων προαστίων, η μετακίνηση προς το κέντρο, τον Πειραιά, τα δυτικά προάστια, το παραλιακό μέτωπο ή τις μεγάλες παραγωγικές ζώνες της Αττικής μοιάζει καθημερινά με άτυπο αποκλεισμό.
Όταν ένας πολίτης χρειάζεται δυσανάλογο χρόνο για να διανύσει λίγα χιλιόμετρα και όταν η πρόσβαση στην υπόλοιπη Αττική εξαρτάται από δύο υπερφορτωμένους άξονες, τότε δεν μιλάμε απλώς για κίνηση. Μιλάμε για πρόβλημα ισότιμης πρόσβασης στην πόλη.
Η Αθήνα χρειάζεται μητροπολιτικό κυκλοφοριακό σχέδιο. Όχι μεταφορά του προβλήματος από δρόμο σε δρόμο, όχι πρόχειρες λύσεις που απλώς καθυστερούν την επόμενη κρίση. Χρειάζεται συνδυασμό μεγάλων έργων, μέσων σταθερής τροχιάς, οργανωμένης στάθμευσης, μετεπιβίβασης, ψηφιακής διαχείρισης και προστασίας των γειτονιών από την ανεξέλεγκτη διερχόμενη κυκλοφορία».
Η Λ. Κύμης και ο ρόλος της
Ο Βασίλης Ξυπολυτάς πρόσθεσε επίσης: «Η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης μπορεί να αποτελέσει κρίσιμο έργο αποσυμφόρησης για τη Βόρεια Αττική. Μπορεί να δώσει ανάσα στη Λεωφόρο Κηφισίας, στον Κηφισό και σε δεκάδες γειτονιές που σήμερα σηκώνουν βάρος το οποίο δεν τους αναλογεί.
Παράλληλα, η Αθήνα δεν μπορεί να συνεχίσει να εξαρτάται σχεδόν αποκλειστικά από το αυτοκίνητο. Η επέκταση του ΗΣΑΠ προς τη Νέα Ερυθραία και η προοπτική επέκτασης της Γραμμής 4 του Μετρό προς τη Νέα Κηφισιά δεν είναι τοπικά αιτήματα. Είναι αναγκαίες μητροπολιτικές υποδομές, που μπορούν να μειώσουν την πίεση στο οδικό δίκτυο ολόκληρης της Αττικής».
Οι δράσεις του Δήμου Κηφισιάς
Ο Δήμαρχος Κηφισιάς αναφέρθηκε στο in και σε όλα όσα πράττει η Δημοτική Αρχή προκειμένου να συνεισφέρει στο κυκλοφοριακό ζητούμενο της πόλης: «Στον Δήμο Κηφισιάς σε τοπικό επίπεδο, κάνουμε όσα περνούν από το δικό μας χέρι. Προχωρήσαμε στη μεταφορά της Λαϊκής Αγοράς σε οικόπεδο του e-ΕΦΚΑ, με στόχο την αποσυμφόρηση του κέντρου της Κηφισιάς. Δημιουργήσαμε ψηφιακό Σύστημα Ελεγχόμενης Στάθμευσης και νέα ψηφιακή διαδικασία ενημέρωσης για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.
Παράλληλα, ιδιαίτερα σημαντικός είναι ο σχεδιασμός μέσω του Τοπικού Πολεοδομικού Σχεδίου, που αφορά τη στάθμευση, την κινητικότητα και την προστασία της φυσιογνωμίας της πόλης.
Το κυκλοφοριακό της Αθήνας, όμως, δεν λύνεται μόνο από τους Δήμους. Χρειάζεται συνεργασία της Πολιτείας, της Περιφέρειας, των Δήμων και των συγκοινωνιακών φορέων.
Ο Βόρειος Τομέας δεν μπορεί να παραμένει εγκλωβισμένος ανάμεσα στη Λεωφόρο Κηφισίας και τον Κηφισό. Η Αθήνα χρειάζεται σχέδιο που να ενώνει τις περιοχές της, όχι δρόμους που τις απομονώνουν.
Αυτό διεκδικούμε. Μια πόλη πιο λειτουργική, πιο δίκαιη και πιο ανθρώπινη για όλους».
